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空压机积碳结焦的原因及解决处理方法
作者：
国信机电
发布时间：
2024-11-25
使用空压机的用户都遇到过主机高温报警或是过载的现象，经过检查后，会发现空压机油路有积炭结焦的情况。那么空气压缩机积碳结焦是什么原因造成的呢？又该如何解决处理呢？
空气压缩机积碳结焦原因有几点：
1.空压机站房环境差或空滤长时间未更换，空滤过滤精度不足，压缩空气中杂质随空气吸入与机油中的有机物混合成油焦，增加了油氧化反应的时间，因而加速了积碳或结胶形成的速度。
2.润滑油质量不良或不同油品混合使用也会影响螺杆空气压缩机积碳结焦。目前空压机润滑油采购渠道较多，其品质难免参差不齐，有些用户采用替代油品便更易出现积碳或结胶现象。而且不同种类的润滑油，氧化起始温度不尽相同。空气压缩机的的长时间高温运行会加速润滑油的氧化，很容易生成一些聚合沉淀物，造成润滑油结胶。
3.温度影响：温度是引起润滑油氧化的主要因素，温度每升高10℃，氧化速度增加一倍，压缩机运转时，压缩机油不仅需吸收机件的摩擦热，还要吸收压缩气体产生的压缩热，因而压缩机油长期处于高温下工作。在空压机组中，从进入压缩腔到分离器与压缩气分离前，润滑油基本以雾状存在，其表面积大大增加，与热的压缩气充分混合，温度迅速上升。油垢在高温下便结成碳渣，便是我们所说的积碳。
4.在螺杆空压机运转过程中，部件间的金属屑相当于是一个催化剂，会加速润滑油中某些烃类聚合物的化学反应。而且这些金属屑与吸入气中的杂质和空压机润滑油混合在一起，沉积在机件表面上，被进一步加热生成积炭。由于螺杆压缩机的特殊工况，矿物型专用油不可避免地出现氧化、积炭现象。
解决空压机积碳结焦的方法：
1.条件允许情况下，保证空压机站房环境，且要先用原厂有品质的空滤，定期进行维护保养，如果保养时发现破损必须更换。另外，要注意空气滤芯正确安装。
2.空压机润滑油须选用原厂润滑油，忌混合使用。因为不同生产厂家的润滑油使用的基础油及添加剂不同。如果将两种油混合一起用，不同的添加剂之间可能会发生化学反应。如果想要将非原厂油换回原厂油，一定要使用清洗剂彻底清洗干净后，方可添加新油，防止油品产生化学反应。
3.空压机运行温度和环境温度要按照厂家要求范围运行，并控制好空压机的运行温度和环境温度。
4.及时做好油路、主机积碳清洗，选用专用的清洗剂（积碳清洗剂或轴承清洗剂），进行清洗。
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